Что такое EPIRB и как его обслуживать

Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) – аварийный радиобуй морского назначения. Он предупреждает спасательные береговые службы, о бедствии и незамедлительной помощи.

Разновидности Аварийного радиобуя

1. COSPAS-SARSAT EPIRB. Работает на частоте 406.025 и 121.5 МГц. Используется во всех районах плавания.
2. INMARSAT-E EPIRB. Работает на частоте 1.6 Ггц в районах А1, А2 и А3.
3. VHF ch 70. Канал работает на частоте 156.525 Мгц и используется только в А1 районе.

Как он работает?

На примере самого популярного аварийного радиобуя COSPAS-SARSAT.

Трансляция закодированного сообщения происходит через КОСПАС/SARSAT связь. На частоте 406МГц сигнал бедствия посылается через спутниковую связь, оттуда на береговую станцию, а та уже направляет сигнал на ближайший центр по спасению морских судов и экипажа.

Автоматический и ручной режим EPIRB’а

Когда радиобуй оказывается под водой, на глубине 2-4 метра HRU освобождает его из крепления, тот всплывает и активируется автоматически в течение 1 минуты (зависит от модели устройства).

Его можно активировать вручную, вынув из крепления и соблюдая инструкцию на самом аварийном радиобуе, включить трансляцию сигнала о помощи.

Как провести тест аварийного радиобуя?

Проверка радиобуя проводится каждый месяц следующим образом:

1. Нажать и отпустить кнопку “TEST” на радиобуе.
2. Красная лампочка должна единожды загореться и погаснуть.
3. В течении 30 секунд красная лампочка должна мигать несколько раз, что объясняет, что проводится проверка устройства.
4. Через 60 секунд аварийный радиобуй выключится.

Обслуживание EPIRB’а

Он относится к ГМССБ оборудованию, за которое ответственный 2ой помощник капитана. В любом случае, тесты ГМССБ должен знать каждый штурман на судне, эти знания может проверить PSC.

Месячная проверка Аварийного радиобуя

1. Состояние EPIRB:

• Проверить EPIRB на предмет внешних повреждений или коррозий, особенно у основания антенны.
• Обследовать заглушку антенны / соединения других внешних контактов.
• Чекнуть винты и удостовериться в плотности закрытия EPIRB’а, чтобы вода не попала в агрегат.
• Проверить нейлоновый строп на внешние повреждения и износ.
• Осмотреть капсулу на внешние повреждения.

2. Крепление EPIRB:

• Удостовериться, что EPIRB всегда находится в автоматическом режиме передачи и надёжно закреплен на своём месте.
• Крепёжные ремни должны находится в хорошем состоянии и быть надёжно затянуты, чтобы EPIRB не двигался.  Убедитесь, что на нём нет дополнительного (лишнего) ремня или футляра.
• Строп прикреплённый к прибору, не должен быть закреплён к другим частям судна.
• EPIRB должен находится на своём месте, даже в экстремально плохую погоду.
• Слегка смажьте устройство разъединения прибора, если это необходимо.
• Проверить состояние рамы. Держать чистым и не красить.

3. Гидростатическое разобщающее устройство (ГРУ, на англ. Hydrostatic release unit – HRU):

• Проверить, чтобы ГРУ был закреплён правильно.
• Посмотреть срок действия устройства, при необходимости заменить.
• По возможности очистить от воды ГРУ.

4. Срок действия EPIRB’a и ГРУ:

•  Проверить срок действия батарей и ГРУ. Заказывать новые батареи и ГРУ нужно заранее, за 3 месяца до окончания срока годности старых.
• Большинство поломок и повреждений происходит от воды, попавшей в EPIRB после замены батареи.  Убедитесь в корректности установки батареи, проверить на водонепроницаемость.

5. Тестирование EPIRB:

• Прочитать инструкции изготовителя, осторожно вытащите EPIRB с контейнера / футляра. При неудачном удалении EPIRB’a , он активируется. Магнитные активаторы EPIRB должны быть отключены до снятия с рамы.
• Все тесты, включая тест батареи, должны производиться по инструкции.
• Если EPIRB вышел из строя после самопроверки, его нужно отправить на береговой сервис, НЕ СЛЕДУЕТ   ПРЕДПРИНИМАТЬ НИКАКИХ ПОПЫТОК ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДРУГИХ ТЕСТОВ.
• Если сигнал бедствия отправится случайно в течении тестирования, сообщить об этом ближайшей береговой станции.

С 2020 года выйдет в свет новое поколение EPIRB’ов, на которых будет отображаться информация, что сигнал бедствия получен и помощь в пути.

Надеюсь, что никому не понадобиться использовать по назначению данное устройство, но с кем чёрт не шутит, изучайте на судне всё, что вас окружает и может вам помочь в нужную минуту.

Спасибо за полезную информацию K.V.